鋰離子電池使用要注意！

客觀分析對于鋰離子電池純電動汽車，從電芯層面而言，充電難目前仍然是個很大的問題，鋰離子電池的倍率性能一方面受到正極/電解液/負極電極材料搭配體系本征傳輸特性的制約，因而“快充”也成了很多廠家的噱頭。另一方面極片工藝和電芯結構設計也對倍率性能有較大影響。 基于嵌入式反應機理，鋰離子電池從最本征的載流子傳導與輸運行為而言，鋰離子電池并不適合“快充”。

畢竟鋰離子電池在正極材料和負極石墨負極材料中的擴散系數普遍比其他電池中的異相氧化還原反應的速率低，使得鋰離子電池體系的本征載流子傳導與輸運行為取決于正負極材料的電導與鋰離子電池擴散系數以及有機電解液的電導率這幾個主要因素。

鋰離子電池的負極表面有一層SEI膜，由于有機電解液中粉末電極的極化相對水系要嚴重得多，實際上鋰離子電池的倍率性能很大程度上受到鋰離子電池在SEI膜中擴散的控制，在大倍率充電條件下，正極材料的晶格受到破壞，負極石墨片層同樣會受到損害，可以說在高倍率或者低溫條件下，這些因素都將加速容量的衰減，使負極表面容易析鋰而帶來嚴重的安全隱患，從而嚴重影響動力電池使用壽命。因此，研究結果已經證實，嵌入式反應的本質特征決定了鋰離子電池并不適合高倍率充電?？斐淇旆拍Ｊ较聠误w電池的循環壽命將持續下降，并且在使用后期電池性能顯著衰減。